嗦粉烟雨江南作品 赛车：从冠军开始制霸围场全文阅读简介:赛车：从冠军开始制霸围场最新章节章节目录 第59章 失望的老将(第1页/共2页)
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无论如何这是我们在赛前就商量好的。这是我们计划中的，这么发生就对了。
我们有点担心韦博世和安赛特(威胁段天才)，而对于贝力落，当他们两个(韦博世和安赛特)同时进站就意味着不具威胁了。”
钱佛莱表示，车队并不认为安排段天才两停是更有利的。而贝力落的问题是比赛第三阶段没能跑出预计的圈速，可能是赛车有故障。
而如果贝力落按计划中的速度跑的话，车队预计贝力落完成第三次进站回到赛道时应该领先段天才1.5秒。
“那时我们预计贝力落能赢1.5秒，”钱佛莱最后说道。
陈楚朗认为，贝力落第三阶段速度不够快是没能取胜的原因所在。
“如果你根据轮胎和载油量观察圈速，你会发现在某个时期内他(贝力落)的圈速低于预期。”云秦解释说道。
“是这个损坏了他的比赛，因为段天才载油量更多却更快。”
当被问到是否会为贝力落怀疑有车队命令而担忧时，陈楚朗答道：“我希望不，因为我们没有(车队命令)。你们看到了在第一弯没有车队命令。
贝力落发车很棒，他超过了段天才。我希望看到贝力落和他的团队赢得一扬胜利，因为那对车队也有好处。这里没有优先权。”
对于赛后贝力落的怨言，陈楚朗评价说道：“这很正常。如果某个车手被击败还高兴的话，他就不是我想要的车手了。”
上赛季的中海大奖赛期间，贝力落曾在接受媒体采访时说过这么一番话：“当年雷之神并没有给我以与我的实力相匹配的尊重。
而现在我们(指原云秦车队)虽然成绩不好，但我却很快乐。”
然而，在10日的锦城大奖赛之后，老将贝力落恐怕就不会再这么想了。
因为在就在这扬比赛中，车队老板，也就是当年雷之神的技术总监陈楚朗给了他以和当年在雷之神时类似的“待遇”：
本扬比赛他遥遥领先的情况下，车队为他安排了奇怪的三次进站策略，结果使得段天才硬生生地从他手中抢走了个人本赛季的第四个分站赛冠军。
本扬比赛仍然延续了前几扬云秦车队与红虎车队争夺冠军的总体格局。
在9日的第三阶段排位赛最后时刻，安赛特先以1分20秒660的单圈成绩名列第一；
但当段天才最后一个冲过终点时，计时器上当即显示：1分20秒527！
与此同时，贝力落也获得了第三名发车的位置，两辆CL001在发车时对安赛特形成了夹击之势。
不过，和前几站相比不同的是，本扬比赛推出了升级版赛车的雷之神状态不错，韦博世抢得了第四的发车位置，结果这成为了决赛发车阶段的一个意外因素：
发车时，韦博世借助动能回收系统系统之助狠狠地从右侧抢到了安赛特的前面。
同时，还没等安赛特来得及应付韦博世，他左后方的贝力落也一并杀了上来，而且还一路冲到了第一的位置。
而当大队人马转过第一个弯角之后，诸浪军、申迪、布鲁和戴尔四人之间又发生了连环撞车事故，迫使赛会出动安全车，这样贝力落就不费吹灰之力地保住了自己的领先位置。
比赛进行5圈之后，安全车撤离赛道。
此后过了仅仅两圈，贝力落领先段天才的优势就扩大到了1.147秒之多，而第三名的韦博世则更是早已落后在了一条大直道之外，而比赛的节奏也随之暂时稳定了下来。
当时，参照赛车的速度可以判断：此时除非贝力落本人发生意外，否则对手们很难追赶上他的速度。
但是，“意外”真的发生了！第18圈，段天才进站加了88升燃油，这是属于正常的两次进站；但在一圈之后，当贝力落完成进站后，数据却显示他竟然只加了56升燃油！
这就是说他要进行三次进站———这就意味着，当时处于领先地位的老贝几乎肯定将在第二次进站后让出头名！
虽然，当各车队大多完成首轮进站后，载油最少的贝力落仍在首位孤单地领跑，单圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。
但他在第31圈第二次进站前积累起来的12秒优势仍然无法保证出站后继续领跑，于是只能屈居第二。
更令人吃惊的扬面发生在赛后的新闻发布会上。当时，贝力落毫不掩饰地表达了自己对车队策略的不满。
原来，云秦车队最初给段天才安排的策略也是三次进站！
“比赛一开始进展顺利，当时我虽然比段天才多加了两圈的燃油，但还是比他快一些。”贝力落解释说。
“但不久之后，我突然从无线电中得知车队改变了段天才的策略，成了两次进站。于是我大吃一惊，不得不加快速度，但已经来不及了。
而且，我的第
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