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以中海世纪赛车扬狂飙为发端，红虎把与超级黑马云秦车队的掰手腕延续至赛季倒数第二站，年度双料亚军的突破，谱写出全新的一级方程式竞技生态。
一年后，红虎HU6赛车以更为激进的性能笑傲群雄——包揽赛季前三站杆位，如若不是连续遭遇稳定性痼疾，安赛特甚至能连下三城！
转战中海世纪赛车扬，遏制红虎无疑成为公共主题。
一级方程式车手世界冠军的争夺，从没有像2210赛季这么胶着过。
在前10名得分、并鼓励分站冠军的新积分规则下，目前排名前8位的车手之间的差距几乎可以“忽略不计”。
洪都《世界报》评论道：安赛特前三站的表现让人自然联想到去年的云秦车队，就当下的单圈对比，只要安赛特的赛车不出问题，夺冠只是时间问题。
巧合的是，与去年云秦车队那款装备双层扩散器，拥有过人优势引发圈内集体红眼的设计相似，有鉴于HU6的独孤求败，不少车队也影射其悬挂设计存有机关。
群体性上访导致大秦汽车联合会介入督查，结果却是红虎赛车完全合法。
事实上，若非安赛特的赛车在前两站连续掉链子，“小马龙”或许已悍取75分，早早从所谓八强中脱颖而出。
拥有HU6这一制胜核武，聪明的安赛特显然明白枪打出头鸟的道理，在未能取得领跑位置的情形下，西罗洲小将极尽低调。
“比赛刚进行了三站，还有很长的路要走……”红虎领队霍诺安则强调了团队信心，表示车队与安赛特目前的总积分榜第三位只是“暂时巧合”。
为洪都电视台担任嘉宾的三届世界冠军得主纪达，也在中海大奖赛前重申了对安赛特的超级看好。
“他在前三站比赛中都遥遥领先，其他车手根本就没有机会超越他，他的领先地位不可撼动！”
纪达言下之意正如比赛过程所示，对手只能盼望安赛特的赛车出现意外自己才有希望。
而本赛季取消比赛中加油的新规则，更是大幅度降低了超车的可能性，有鉴于红虎赛车超人的单圈速度，甚至有人呼吁干脆取消排位赛，抽签决定发车位置！
相比红虎的渐入佳境，“四强大战”的竞争对手们则步履维艰。
尽管西漠站取得开门红的雷之神积分领先红虎，但雷之神在建州和天南的表现，都令人担心他们会重蹈去年的覆辙。
上一站尾声阶段遭遇引擎爆缸，龙浩在中海注定“提心吊胆”。
枭龙则尚未找到协调两位车手的正确战术，类似2207赛季的内讧始终是一颗定时炸弹。
而作为车队卫冕冠军，新成军的银箭还在老掌门陈楚朗带领下磨合赛车，与此同时，车队技术团队还在为配合复出的六冠王马龙尽快找回状态犯愁。
雷之神车手韦博世认为，枭龙的失速尾翼系统将成为其在中海站关键的性能优势，他担心这可能使得雷之神和其他对手在大直道上难以应付。
中海世纪赛车扬13和14号发卡弯之间的大直道是一级方程式赛历上最长的直道之一，赛车在这段的极速将超过每小时300公里。
枭龙自西漠站引入的失速尾翼概念，预计将在这里发挥明显的优势。
失速尾翼基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。
枭龙的失速尾翼系统已经在另一条拥有大直道的赛道——烈阳证明了其价值。
当初不管是练习还是正赛，XL-25的极速统计都是所有赛车中最高的。
其中在正赛中，成风和段天才分别以300公里/小时和298公里/小时占据前两位。
鹿城《运动汽车》分析说，枭龙的这一优势因为排位下雨，没能达到全盘发挥。
本周转战中海，韦博世担心枭龙的极速优势会进一步凸显。
他认为雷之神和其他对手可能需要在调校上做出妥协，来弥补同XL-25在直道上的差距。最简单办法是，很可能会通过牺牲弯道速度来实现。
“中海世纪赛车扬是条驾驶起不错的赛道。特别是大直道之后接着是一个发夹弯，这意味着超车是真正可能的。”韦博世在中海站前说道。
“然而，今年我们需要在大直道上小心。因为我们已经看到，特别是枭龙，拥有非常高的极速。
所以为以防和他们之间展开贴身肉搏，我们必须非常小心谨慎准备捍卫位置。”
XL-25车主成风承认中海世纪赛车扬的大直道对枭龙是个好机会。
“在这条赛道超车是可能的，特别是在直道的尽头。所以我非常确信我们将拥有另一个具有竞争力的周末。”主扬作战的成风信心十足的说道。
枭龙的失速尾翼在西漠被判合法后，铜爵在车队在建州率先复制了一
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