嗦粉烟雨江南作品 赛车：从冠军开始制霸围场全文阅读简介:赛车：从冠军开始制霸围场最新章节章节目录 第45章 创造北脉车手记录(第1页/共2页)
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“我今天感到很高兴，车队做了非常出色的工作。一周之前我们根本没有想过要进入前五，但是今天我们的成绩证明了我们取得的进步。
在今天的第一阶段我们给安塞特造成了一些压力，但是后面的比赛我的赛车在弯道出现了轮胎锁死，给我的圈速带来了一些影响。”成风说道。
本扬比赛最大的黑马是奔雷车队的霍翰飞，北脉车手在比赛末段顽强地化解了龙浩的进攻拿到了个人一级方程式职业生涯首个领奖台席位。
“我非常高兴能获得第三名，整个周末对我们来说都非常棒，我们带了一些升级套件来到这里。我们的排位赛进展地也很顺利，车队在各个方面的工作做地都很棒。
比赛的最后一个阶段龙浩追地很近，但是我需要做的是保护好我的轮胎，后来我提升了一些速度，”霍翰飞说道。
在今日进行的一级方程式揭幕站建州站正赛中，银箭车队无奈遭遇黑色周末。
两位车手都没有能够完成比赛，马龙在比赛开始后不久就与乐狮的杰奎苏完成碰撞，导致自己的赛车尾部受损，在坚持了20圈之后无奈退赛。
赛后马龙在接受采访时详细描述了事故的经过，并表示车队最终决定让他退赛是出于安全方面原因的考虑，不愿意让他在赛道上继续冒险。
马龙在昨天的排位赛中没有能够进入第三节，今日的正赛他只能排名第11位发车。
他的起步还算顺利，上升了几个位置，不过很快就和乐狮的杰奎苏发生激烈的碰撞，导致自己赛车的右后胎爆胎，赛车尾部也受到很大影响。
在进站更换轮胎之后，马龙的速度一直提不上来，比赛进行完20圈之后，已经没有太大希望冲进积分区域的马龙做出了退赛的决定。
赛后马龙在接受电视台采访时表示道：“我今日拥有一个非常不错的发车，很快就提升了几个位置，我当时已经超越了凌云伟。
不过在进入一号弯之后，由于赛道上的空间变得更加狭窄，因此我的速度不得不慢下来。
事情到此时还没有任何问题，不过当我进入3号弯的时候，我感觉到有人撞上了我赛车的右后部，我不知道当时的具体情形是怎样的。”
“但是事情的最后结果就是我的轮胎爆胎了，这意味着这次撞击损坏了我的右后胎也损坏了赛车尾部的底盘，当时我就感觉到赛车上有碎片掉了下来。”
马龙继续表示道：“总而言之我们今日赛车的感觉还算不错，我们在空气动力学方面有了非常明显的进步。
在通过一些发夹弯的时候赛车的感觉很不错，因此在我完成的20圈中，我们还是收到了很多积极的信息。”
马龙将自己退赛的原因归结为车队不愿意他在赛道上继续冒险：“我认为当时车队主要是从安全方面考虑，不希望我再去做任何冒险。”
值得一提的是，在揭幕站开始之前，马龙在接受采访时表示目前银箭的速度足以排名所有车队第二位，仅仅落后于红虎车队。
不过在首扬比赛中就颗粒无收，相信这对于车队上下的信心都是一个不小的打击。
建州站安塞特夺冠或许吸引了大部分的注意力，但是拿到该扬比赛季军的霍翰飞和首次参赛便以第七名完赛的彭赛奥的表现让车迷们折服。
赛前关于轮胎的讨论通过本扬比赛也得以印证——路耐并非不耐力。
周六排位赛后，媒体爆料了两部HU6均未在三节排位赛中搭载使用动能回收系统。
消息透露红虎在正式比赛中仅会使用一个不能在比赛中通过刹车能量而只能在比赛发车阶段使用的迷你版动能回收系统。
但在周日比赛中透过转播画面我们并没有看到两部红虎赛车使用动能回收系统。
红虎虽然在排位赛中没有使用动能回收系统，但面对58圈的正式比赛从理论上来说将会是一个劣势。
因为在面对身后的赛车攻击时，红虎不但没有动能回收系统的保驾也不能够启动可调尾翼。
这将让HU6在正式比赛中在可调尾翼能够开启的发车直道损失将近10公里每小时的速度。
不过理论归理论，在比赛开始两圈后成风守住第二但仅在两圈过后便被安塞特甩开近两秒，这是从赛车的基础来说红虎处在领先的位置。
那么在轮胎的应用上又如何呢？
安塞特和成风在第一次停站之前都使用排位赛第三节的软胎，但是安塞特的轮胎显然在这一阶段的衰退速度要快过枭龙。
今年车队无法了解到轮胎的持久性并且新胎相比旧胎有着绝对优势的前提下，早进站并不会吃亏。
然而，安塞特在出站后遇上了被赛会处罚三圈内通过维修站的段天才。
段天才当时的任务是阻挡安塞特为领先的成风赢得最够的进站时间，不过枭龙的如意算盘并没
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