嗦粉烟雨江南作品 赛车：从冠军开始制霸围场全文阅读简介:赛车：从冠军开始制霸围场最新章节章节目录 第129章 强大统治力(第1页/共2页)
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“超车越多，比赛越好看，这都是观众的口味，”龙浩继续说。
“他们希望有更多的超车，更多的进站，更多的车手表现。
这其实对车迷来说也是一个误区，因为观众能够看到前五名车手的表现，但是他却没法知道第14位的车手在什么地方，因为场上有太多的进站了。
而且重要的是，在围场内有很多车迷在现场看比赛的，而在电视机前也有很多车迷在看比赛，希望今年的情况能够和谐一点。”
由于今年轮胎的衰竭速度问题，导致车手在比赛中多次进站成了常态，而比赛中的超车镜头也异常增多。
结果是，车手出来之后往往要通过计算进站次数和前车的进站次数估算时间才能了解车手的真实位置。
而去年很少出现的三停和四停在今年则成了常态，一方面是观众要求比赛精彩的愿望，另一方面却是比赛成了超车串，如何平衡这其中的关系并不是路耐和可调尾翼能够解决的。
从杆位发车的安塞特在整场比赛的进程曲线仅有一次跳跃，虽然西丝州站的正赛超车屡见不鲜，但根本上红虎的统治性地位没有受到威胁。
本周经过细微升级的雷之神赛车一扫前四场比赛的阴霾剑指红虎极速。
渐入佳境的枭龙在西丝州显得手忙脚乱，而期待大幅反弹的银箭，在长距离的表现的确难以满意，进入中洲主战场谁才是红虎的真正克星？
今年在赛场鲜见的大秦汽车联合会主席纳明索携夫人亮相赛场引起了关注。
因为至今关于西漠大奖赛是否会在今年举行，在何时举行的话题已经讨论了近两个月。
纳明索在日上午的媒体见面会上给所有人吃了一颗定心丸，6月3日将会做出最终的决定。
纳明索在媒体见面会上还透露了两个引导一级方程式发展的两个话题，其中一个是此前讨论的关于2213年将引入时下汽车运动的民用车中流行的1.6T引擎。
纳明索表示考虑到昂贵的预算投入并不希望在2213年让一级方程式各车队将引擎换为1.6T。
此外，在过去两年被一些车队嗤之以鼻的禁止赛季中测试的禁令在纳明索的口中似乎看到了曙光。
纳明索表示禁止赛季中测试的禁令是非常愚蠢的，并且担保如果在明年不能将其废除，2213年将确信重新让车队在赛季中期获得试车的机会。
将目光回到赛场，红虎在正赛中的速度优势的确不如排位赛，换而言之能够直接威胁两部外星车的雷之神L50在本场比赛中的确表现不俗。
雷之神技术总监赵信施以及首席设计师南堂都表示目前车队已经把重点放在了空力套件的研发上。
而目前雷之神在风洞方面的改进力度也非常大，不仅使用了此前神龙车队在平州的风洞，还增加了赛车的测试模具比例。
正式比赛中，龙浩在后半段虽然在轮胎方面惜败魏魄，但在长距离的表现上雷之神赛车的确显示出了在冬季测试中的强悍。
处在较脏一侧起步的成风在发车阶段丢掉了位置这让四冠王在第一次进站之前不得不激进驾驶从而加剧了轮胎的磨损，最终枭龙不得不效仿天南站的红虎为其制定B计划。
而前六车手中唯一使用三次进站的段天才并没有尝到甜头，反而在比赛最后阶段被罗世博超越。
段天才在赛后也承认某些环节出了问题，而从枭龙整体来看在进站工作方面的确仍有待提升。
在周五表现不俗的银箭在正赛中的表现令人失望。
据车队经理陈楚朗反应，Y02赛车在比赛开始阶段由于油量较重增加了后胎的磨损。
这让两位车手在比赛的第一阶段非常吃亏，而随着赛车的油量逐渐减少，罗世博和马龙的速度有明显提高。
奔雷车队两部赛车都在积分范围内完赛，费酷德在本站比赛前承认目前奔雷仅仅依靠于天南站的升级是不够的，需要保证每场比赛都有升级。
而和不少车队一样，奔雷也将在锦城引入巨幅升级。
正如安塞特所言红虎车队在本站比赛迎来了一场顺畅的比赛，安塞特有不错的起步，在一停之前建立了非常重要的优势。
而魏魄的后程发力以及车队在策略上的正确让红虎在西丝州无懈可击，但是相信随着比赛在中洲战场逐渐推移，红虎就将迎来真正的克星。
在红虎车队持续稳定而强势的表现面前，好强如成风者也有提前认输的意思。
枭龙天才在接受采访时承认安塞特的表现实在太具有统治力，其他车手也许都很难阻止他提前夺取本赛季总冠军的步伐。
在赛季前四站的比赛中，安塞特包揽了全部杆位，拿下三个分站冠军，唯一失手的一次是在中海站的比赛中，当时夺冠的正是成风，而安塞特获得了亚军。
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