雨天下雨作品 重生08：从山寨机开始崛起全文阅读简介:重生08：从山寨机开始崛起最新章节章节目录 第二百八十八章 车子太大，欧洲太小(第2页/共6页)
重生08：从山寨机开始崛起 章节目录 第二百八十八章 车子太大，欧洲太小(第2页/共6页)
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除了上述两家外，目前谈不上有什么实际性的新能源领域里的竞争对手了。
在这么一个全新的赛道里，海蓝汽车举目四望，一个能打的对手都没有，如此也就导致了他们的夸张营收。
这都是躺着赚钱啊！
只是一家成立几年的车企，产品只上市了两年，其年营收已经超过四百亿美元，乃是国产汽车里营收最多，利润最多的汽车厂商。
哪怕只算销量，也排名第六。
但是海蓝汽车有两个国内其他车企难以比肩，羡慕嫉妒的优势。
第一，海蓝汽车的销量来自于全球市场，海外市场占据了百分之六十，这种海外销量比例在国内的其他汽车厂商看来是难以置信的。
第二，海蓝汽车的利润超级高，其硬件毛利率虽然和部分传统车企差不多，但是海蓝汽车的软件以及增值业务，也就是自动辅助驾驶业务的毛利率高啊，更重要的是营收足够大，四百亿美元的庞大营收下，哪怕是各种研发，建设费用庞大无比，其净利润依旧能够达到十多亿美元。
其他一大票所谓进军新能源领域的车企，他们的新能源业务别说赚钱了，一个个都是巨亏。
而所有人都知道，海蓝汽车的净利润虽然低一些，那是因为其投入了巨资进行研发以及产能的扩充。
仅仅是去年敲定的沪城汽车工厂，预计总投资就达到了八十五亿美元，然后还有深城汽车工厂前前后后也投资了近百亿美元。
同时还有电池工厂，电机工厂等都是属于非常庞大的重资本投资，哪怕这些投资可以寻找贷款，但是资本也是有成本的，这钱回头也是要还的，这些都是需要体现在财报上。
目前海蓝汽车正在冲击年产一百万辆的产能，并且有望在明年做到，然后是冲击两百万辆甚至三百万辆的产销量。
这个过程里，其实海蓝汽车的净利润一直都不会太高，因为大量的利润需要再投入进去。
但是……一旦让海蓝汽车完成了前期的产能布局，同时完成对技术的研发，尤其是电动车的降低成本，如汽车电池，激光雷达等核心零部件的成本拉低，那么到时候就能推出相对廉价的中端车型，最后把产能拉到一百万，两百万甚至三百万辆。
到时候，才是日进斗金的时候。
当然……以上只是传统做法，而徐申学从来不是传统的商人，所以哪怕到了可以收割的时候，按照徐申学的打算还会继续让海蓝汽车维持庞大的技术研发投入，朝着新技术继续进步，比如未来的纯无人驾驶汽车，飞行汽车之类的。
徐申学从来不单纯是为了赚钱搞电动车的。
要说钱，他可太多了，以他一家子的日常花钱能力，一百辈子都花不完。
这个时候，徐申学做企业的目的已经变得有些纯粹起来，如追求技术进步，追求更先进的东西，满足一下自己的好奇乃至梦想，然后顺手拉一拉就业，缴多点税之类的。
只不过这些东西，日常时候就没必要对外人说了。
吃饱喝足的理想主义者，很容易惹来指责的。
不是理想主义，而是吃饱喝足……
你徐申学都几千亿美元身价了，当然可以说不喜欢钱，做企业就不是为了赚钱……但是听在别人耳朵里，则是满满的嘲讽语气。
有本事，你把这几千亿美元直接捐给国库，然后我们再来谈一谈做企业是不是为了赚钱这件事。
不然就是站着说话不腰疼！
现在的徐申学就是属于这种趋势。
他自己也清楚，所以他一般时候也不会胡乱说话。
简单的听完了海蓝汽车这边的财务报告后，包永言又带着他去看了看已经完成了各种测试，即将在半个月后召开发布会上市的新一代海蓝车型：海蓝SLC。
这是一款定位七八十万元起，价格上探到百万元，主打行政商务市场的大型豪华轿车，直接对标宝马七系以及奔驰S级。
以补充海蓝汽车在高端车型领域的缺口，高端轿跑有了，大型SUV也有了，现在就差一个专供土豪老板们使用的大型豪华轿车了。
所以，海蓝SLC来了。
海蓝汽车的前面两款车型，轿跑海蓝SEC是轿跑车型，早期定位是高科技玩具，而今年的车型则是加大了后排空间，也增加了一定的家庭适用性，不过依旧不算成功，很多人看来这玩意就是个四门跑车，是用来玩的，而不是用来家庭使用的。
于是乎针对家庭市场以及近几年SUV在全球范围的持续火热，海蓝汽车针对性推出了同价位的海蓝SEV，一款大型SUV，虽然各种高科技拉满，但实际上定位是家庭用车。
值得一提的是，这款车在国内市场受到了不少老板们的欢迎，贡献了百分之六十左右的销量，国内最顶级的高科技大型SUV，高端大气上档次，而且科技感十足，还是国产顶级品牌，徐老板的同款座驾……只要购买了这辆车，你就是整个周边圈子里
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