洪荒世界的尽头作品 抗战胜利转业轧钢厂全文阅读简介:抗战胜利转业轧钢厂最新章节 第 85章 液压系统(第1页/共2页)
抗战胜利转业轧钢厂 第 85章 液压系统(第1页/共2页)
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生产力极度低下，各种资源都极为有限，而国家建设的任务却迫在眉睫，诸如基础设施的搭建、工业体系的初步构建等，这些都需要大量的人力、物力和财力的投入。
在这种严峻的形势下，有限的资源毫无疑问地要优先满足国家建设这一最为迫切的需求。
所以，像自行车这类主要用于改善民众日常生活便利性的生活物资，其生产投入就只能无奈地被压缩到了一个极为狭小且有限的范围之内。
自行车的制造过程，实则涉及到众多不同种类的原材料，而在这其中，最为核心且关键的当属铁资源。
从我国的资源储备实际情况来看，铁矿的储量其实颇为丰富，从总量上来说，并不存在缺铁的困境。
然而，一个棘手的问题是，我国的铁矿大部分并非露天矿，这就意味着若要进行大规模的开采作业，必然会面临诸多技术上的难题以及成本上的挑战。
相比之下，露天的大规模铁矿数量少之又少。这一现状，也成为了多年后我国大力开展“钢铁将军开路”行动的极为重要的原因之一。
当下的国际环境，一个国家每年钢铁产量的多寡，已然成为衡量其是否具备大国实力的一项关键且重要的标准。
在这种大背景和趋势的推动下，全国上下迅速掀起了一扬激情澎湃、干劲十足的大干快上浪潮，全力以赴地发展钢铁产业，期望能够通过提升钢铁产量，实现对英美等西方发达国家的追赶乃至超越。
除了铁资源这一关键要素之外，自行车还有另一项不可或缺的关键原材料——轮胎。
而轮胎的生产与石油资源之间存在着紧密的的联系。值得庆幸的是，自己已经让石油资源，提前问世，这一具有重大意义的突破，直接使得获取制作轮胎所需的原料不再是难题。
于是，相关的研究与生产设想也因此得以提前进入到实质性的研究阶段，为后续自行车以及其他交通工具的发展奠定了一定的基础。
以鞍山铁矿为例，早在 48 年时，它就已经开始恢复生产。不过，在目前这个特定的历史时期，铁矿资源的挖掘方式大多仍然严重依赖人工劳作。
尽管我国已经开始有了一些挖掘设备投入使用，但这些设备的数量极为稀少，远远没有达到能够形成规模化生产作业的程度。
在这样相对落后且艰难的生产条件下，即便工厂怀揣着大批量生产自行车，乃至后续逐渐发明出来的电动车、汽车等交通工具的想法，最终能够获得批准并使用的材料数量也必然不会很多。
毕竟，国家在整体资源分配的战略考量上，将大量的钢铁资源，都优先分配到了关乎国家长远发展的基础建设领域，如桥梁的建造、铁路的铺设等。
面对如此这般的艰难处境，若要想切实有效地推动重工设备产业的向前发展，就必须要先制造出具有代表性和可行性的样品，
通过对样品的不断试验、改进与优化，逐步提升矿产资源的开发与利用效率才行。
罗林在深刻地思考到这一点后，没有丝毫的犹豫，径直来到了一旁的设计室。
随后便全身心地投入到了一系列汽车部件的设计绘图工作当中。
在他的绘图桌上，除了摆放着挖掘机、推土机等重工设备的详细图纸剖析图外，罗林还依次精心绘制了电动车、电动汽车以及汽油车的各类图纸。
此外，对于汽车核心发动设备这一关键领域，罗林也展现出了其后世的专业素养和钻研精神。
从结构相对简单的单缸发动机开始，逐步深入到双缸发动机，再到技术更为复杂、性能更为强劲的三缸、四缸发动机，直至六缸发动机等，
他均逐一进行了深入细致、全面透彻的剖析与绘制。
这些不同缸数的发动机，虽然在性能表现上存在着明显的差异，其主要区别就在于马力大小的不同，但从基本的工作原理层面来看，它们却又是相通的。
一般情况下，单缸发动机常常被应用于柴油农用机械的配置当中，凭借其简单可靠的特性，满足农业生产中的一些基本动力需求。
双缸发动机则更多地被用于摩托车的设计制造，其能够在保证一定动力输出的同时，兼顾摩托车的灵活性与操控性。
而随着缸数的不断增加，发动机的动力性能也逐步提升，缸数更多的发动机则逐步成为了汽车、卡车等大型交通工具领域的核心动力来源。
比如，当下的交通运输体系中，卡车普遍采用的便是六缸发动机。
当然，在众多汽车关键部件当中，有一个部件的重要性尤为突出，那就是液压系统。
虽然这一系统从其自身的技术结构和原理上来说，并不算太过复杂难懂，但其应用范围却极其广泛，几乎渗透到了现代工程和机械领域的方方面面。
就拿这个时代的货车来说，它与后世的货车相
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