李耀芳与连廷威两人已经在上午执行了一轮侦察任务,在返回舰队后,两人睡了几个小时,随即就在傍晚出发开始执行新的一轮侦察任务。对于这两名飞行员来说,也许此时最重要的不是能不能找到敌舰队,而是他们能否按照准确的航向飞行,并且在燃料用光之前回到航母上,而不是被救援飞机从海里打捞起来。
自从上次第一个发现了大西洋舰队之后,两人成了第八特混舰队航空兵里的知名人物,而让他们出名的不是首先找到敌人,而是在找到敌人之后,他们没有能够继续跟踪敌舰队,而是一溜烟的逃了回来。虽然舰队司令官没有追究这件事情,反而还给他们各发了一枚优秀服役勋章,但是这并不能够改变两个人在同僚眼里的形象。
说实话,李耀芳与连廷威也有点委屈。“侦察鹰”不过就是一架飞得快点的侦察机而已,并不是战斗机,在遭到敌战斗机的拦截时,任何一名侦察机飞行员能想到的都是逃命,而不是去与敌人拼命。而且“侦察鹰”的最大速度比“超级海盗”要慢得多,占优势的只是其加速性能,特别是在高速俯冲时的加速性能。这也是“侦察鹰”摆脱敌战斗机攻击的最佳方法。当时,李耀芳驾驶着侦察机摆脱了敌战斗机的追击后,他自己都找不着北了,还怎么去继续跟踪敌舰队呢?后来如果不是得到了舰队防空战斗机的引导的话,他甚至回不到航母上呢。对侦察机飞行员来说,逃命并不可耻,而李耀芳受到指责的是没有在逃出来之后又飞回去,当时很多侦察机飞行员都会在摆脱了敌战斗机之后,再次飞回去,继续监视敌舰队,这也大概算得上是唐帝国海军舰载侦察机部队的“独门绝活”吧。
这也反映出了“侦察鹰”的一个小毛病,即陀螺导航仪的稳定性不好。而且精度不高。这也是当时普遍存在的一个问题,在更先进的激光陀螺导航仪,甚至是后来地卫星导航仪出现之前,能够为飞机提供方向引导的就只是简陋的陀螺导航仪。而这种依靠惯性来测算飞机的方向,以及所飞行距离的仪器很不精确,如果飞得太远了,就很难保证航向的精确性。这也是为什么跨大洋飞行那么困难,而且还必须得在沿途的岛屿上建立大量的地面导航站地主要原因。而执行战斗侦察任务的侦察机是不可能得到地面导航站的引导的。最多只能在返航的时候得到舰队航母上导航部门的引导。
对于那些经验丰富,而且沉着冷静的飞行员,这点小问题是可以克服的,至少可以尽量保证在预定的线路上飞行,而不是一出现意外情况就找不到北了。李耀芳并不是有经验的飞行员,而且他也不算沉着冷静,当时他早就已经吓得浑身直冒冷汗了,哪还找得到原来地航线呢?
也正是如此,李耀芳担心在返航的时候回不了航母。之前,他只执行过三次夜间侦察任务。而且其中有两次是由舰队引导返航的。另外一次也只是运气好,正好飞到了舰队上空。如果真让他,或者是后座上的连廷威自行引导返航的话。恐怕他们根本就找不到舰队,更不可能回到航母上去。以往也不是没有出现过因为导航错误,导致侦察机没有返回舰队,或者是飞到了别的舰队去降落的事情,而且出现这个问题的也不止李耀芳这一个机组。
天色逐渐暗下来的时候,李耀芳与连廷威都感到有点紧张,可同时又都松了口气。夜间飞行的时候,飞行员只能够依靠仪表提供的数据来操作飞机,很难通过肉眼来判断飞机的飞行状态,特别是在阴云密布的夜晚。几乎看不到任何参照物。如果哪个仪表出了问题,特别是高度表出了问题的话,那么飞机就很有可能撞上海面,虽然到现在为止,还没有出现过因为高度表失灵而导致“侦察鹰”在夜间飞行坠毁地尸骨,但是谁又能够保证不会出现这样的事故呢?可同样的,敌人的战斗机也很难在夜间发现侦察机,甚至不大可能在夜间执行巡逻任务。也就是说,就算与敌舰队遭遇了。只要不进入敌战舰的高射炮打击范围,侦察机就不会有多大的危险。另外,侦察机上的雷达并不受夜晚的影响,仍然能够在发现远处的敌舰队,这样侦察机就不大可能冲到敌舰队上空去。
“老李,吃晚饭的时候,你好像没有什么胃口?”
“是啊,不太舒服。”李耀芳没有说完整,他是心里不舒服。
“我这有点巧克力,要不要?”连廷威一边说着,一边拿出了一块用牛皮纸包着的巧克力。
谢了,你自己吃吧,我没有胃口。”李耀芳并不觉得饿。
“你别想那么多,说实话,那些只知道说闲话的,哪个又比我们做得好呢?”连廷威要比李耀芳开朗得多。“而且,我们只是做了自己该做的事情,司令官都没有说我们什么,其他人又有什么资格说我们呢?再说了,还是我们首先发现了敌舰队,如果不是我们及时报告的话……”
“够了,别提这件事了。”真是哪壶不开提哪壶,李耀芳克制着自己情绪,没有跟搭档吵起来。
连廷威也闭上了嘴,他知道李耀芳这段时间的精神压力很大。作为一名导航员,成为军官的可能性并不是很大,现在海航里,七成的导航员都是士官。而且随着海军扩大了士
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